鐵水車實(shí)時(shí)稱量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 

　　目前鋼鐵企業(yè)每包出鐵量采用的是經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)和軌道衡輔助測(cè)量的方式來(lái)判斷每包鐵水的重量，由于軌道衡通常不能在高爐出鐵口的正下方（工況惡劣），一般靠近兌鐵車間的軌道運(yùn)輸線上，由于鐵水包在新襯狀態(tài)和舊襯狀態(tài)的壁厚相差較多，并且由于罐壁罐口粘渣導(dǎo)致很難準(zhǔn)確評(píng)估每包接鐵量，而國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)為了降低混鐵爐維護(hù)成本減少搬倒及揚(yáng)塵點(diǎn)一般采用一包到底制煉鋼，這就要求每包鐵水的接水量要更加準(zhǔn)確。于此同時(shí)目前國(guó)內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)在鐵水運(yùn)輸線上增加廢鋼在線烘烤來(lái)提高鐵水供應(yīng)量。一包到底制和廢鋼在線烘烤都需要對(duì)鐵水包的實(shí)際承載鐵水量有實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的重量反饋。因此我公司推出鐵水車在線實(shí)時(shí)稱量技術(shù)
　　功能特點(diǎn)：
　?。?）與鐵水包車無(wú)縫嵌裝，隨車走行，不增加工藝時(shí)間和停車點(diǎn)；
　?。?）一車一系統(tǒng)，獨(dú)立成套，適合新建和改建；
　?。?）獨(dú)立稱量系統(tǒng)，更換方便，在原有車輛的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改造，無(wú)需新制；
　?。?）遠(yuǎn)程控制，定點(diǎn)供電；
　?。?）精準(zhǔn)控制煉鋼廢鋼裝入量；
　?。?）精準(zhǔn)控制每包鐵水出鐵量;
　?。?）可在原有鐵水車轉(zhuǎn)向架搖枕上進(jìn)行改造。投資小，運(yùn)營(yíng)成本低，收益快。
　　技術(shù)效益：
　　（1）提高每包鐵水出鐵量的準(zhǔn)確性，減少兌鐵間的兌鐵次數(shù)，減少兌鐵除塵壓力；
　?。?）提高每包鐵水廢鋼裝入量的準(zhǔn)確性，保證每包鐵水的兌鐵溫度的穩(wěn)定性；